Stärke durch Reduktion
Dieses Motorrad repräsentiert höchste Handwerkskunst und herausragendes Design, das bis ins kleinste Detail verfeinert ist.
Markus Flasch, Leiter von BMW Motorrad, beschreibt das Concept Bike als ein mechanisches Meisterwerk mit dem unverwechselbaren Big Boxer-Motor im Mittelpunkt. “Die BMW R20 concept ist unverkennbar BMW Motorrad”, sagt Flasch.
Klassisches Design und Ingenieurskunst
Die BMW R20 concept besticht durch ihr kraftvolles Auftreten und erfüllt typische BMW Motorrad-Eigenarten: klassisches Design, erstklassige Ingenieurskunst und begeisternde Mechanik.
Das neu entwickelte Fahrwerk besteht aus einem schwarzen Doppelschleifen-Hauptrahmen aus Chrom-Molybdän-Stahlrohren. Hinten kommt ein 17x6,25 Zoll großes Scheibenrad mit einem 200/55 Reifen zum Einsatz, vorne ein 17-Zoll-Speichenrad mit 120/70 Reifen. Diese Kombination aus Tradition und Moderne wird durch den BMW-Paralever in einer neuen Zweiarm-Variante verstärkt. Die Schwinge besteht aus Chrom-Molybdän-Stahl, die Paraleverstrebe aus Aluminium. Die Kinematik gleicht das Antriebsmoment vollständig aus, und die gefrästen Aluminium-Hinterachs-Radträger sind ein weiteres hochwertiges Detail.
Technische Raffinessen und modernes Design
Die freiliegende Kardanwelle, ein optisches Highlight der R18-Modelle, wurde für die Roadster-Architektur angepasst. Voll einstellbare Öhlins-Blackline-Komponenten vorne und hinten sorgen für eine optimale Federung. Mit einem Lenkkopfwinkel von 62,5° und einem Radstand von 1.550 mm bietet die BMW R20 concept hervorragende Fahreigenschaften. Radial verschraubte Bremssättel von ISR sorgen mit sechs Kolben vorne und vier Kolben hinten für hervorragende Verzögerung. Die 2-in-2-Abgasanlage liefert den charakteristischen Sound und gibt dem Aussehen den letzten Schliff.
Herzstück Big Boxer
Im Zentrum der BMW R20 concept steht der Luft-Öl-gekühlte Big Boxer-Motor mit 2.000 ccm Hubraum. Neue Zylinderkopfhauben, eine Riemenabdeckung und ein Ölkühler, der teilweise versteckte Ölleitungen ermöglicht, sind besondere Merkmale dieses Motors.
Etwas Besonderes ist die Seitenansicht: Die Luft strömt durch offene Ansaugtrichter in die Drosselklappen und Zylinder, bevor sie durch die Megaphon-Endrohre entweicht und den typischen Big Boxer-Sound erzeugt.
Fortschrittliches Design
Der neu gestaltete Aluminiumtank erstrahlt in der progressiven Farbe „hotter than pink“ aus den 1970ern. Polierte und eloxierte Aluminiumteile, Gunmetal-Komponenten und ein kompakter Heckbereich mit integriertem Rücklicht und einem Einzelsitz aus schwarzem Alcantara und Leder unterstreichen den dynamischen Roadster-Auftritt. Der moderne LED-Scheinwerfer, umgeben von einem 3D-gedruckten Aluminiumring mit Tagfahrlicht, verleiht der Front ein markantes Aussehen.
