Neue BMW F 650 GS im Erlkönig-Test: Was wir bisher wissen

Es tut sich etwas in der Mittelklasse: BMW Motorrad erprobt derzeit im Großraum München zwei Prototypen einer neuen Reiseenduro, die vermutlich als F 650 GS (vielleicht auch als F 600 GS) auf den Markt kommen wird. Für alle, die sich für BMW-Motorräder unter 900 ccm interessieren, ist das eine spannende Nachricht. Hier ordnen wir ein, was die Erlkönig-Fotos verraten und was noch Spekulation ist.

Wo sich die neue GS einsortiert

In der globalen Modellpalette würde die F 650 GS zwischen der brandneuen F 450 GS und den größeren Modellen F 800 GS und F 900 GS landen. Diese Lücke ist für viele von uns interessant: Die einen finden die 450er zu klein, den Sprung zur 900er aber zu groß, zu schwer oder zu teuer.

Nach allem, was zu sehen ist, steckt in der Neuen ein Parallel-Twin-Motor. Technisch soll sie einiges mit der F 450 GS teilen. Bei Fahrwerk und Bremsanlage erinnert sie dagegen eher an die großen Adventure-Schwestern F 800 GS und F 900 GS. Es sieht also nach einem Mix aus: die frische, kompakte Motorenfamilie von unten, dazu ein Chassis mit Reise-Anspruch.

Klares Signal Richtung Gelände

Ein wuchtiges Detail sieht man an den Rädern: Die Prototypen rollen vorn auf 21 Zoll und hinten auf 18 Zoll. Diese Kombination ist das klassische Zeichen für echte Geländefähigkeit. Wer schon einmal auf Schotter oder in tiefen Spurrillen unterwegs war, weiß, wie viel ein großes Vorderrad ausmacht: Es überrollt Hindernisse leichter und gibt mehr Sicherheit, wenn der Untergrund ruppig wird.

Die Reifen der Testmaschinen sind noch straßentauglich gehalten. Wie bei GS-Modellen üblich, dürfte es zur Markteinführung aber auch gröber profilierte Varianten geben.

Zwei Versionen für zwei Charaktere

Zwei Prototypen, zwei Ausrichtungen: Eine Variante wirkt straßenorientierter und komfortabler, gedacht für längere Touren. Die andere ist klar für Ausflüge abseits des Asphalts ausgelegt. Unterschiede zeigen sich bei:

Vorderradabdeckung
Federweg
Höhe der Frontscheibe
Unterfahrschutz
Handschützern am Lenker

Auf den Bildern sind mal Maschinen mit, mal ohne Motorschutzplatte zu sehen, außerdem kleinere und größere Windschilde. Auffällig sind das zierliche Heck und die schmale Sitzbank - beides spricht für ein schlankes, geländetaugliches Konzept.

Gegen wen sie antreten soll

Interessant ist der Blick auf die Vergleichsmaschinen, mit denen BMW die Prototypen zusammen unterwegs hatte: Honda Africa Twin, Ducati Multistrada, KTM 790 Adventure und Yamaha Ténéré 700. Das zeigt ziemlich deutlich, wo die Ingenieure die Messlatte ansetzen - bei Reiseenduros mit echtem Offroad-Potenzial, nicht bei reinen Straßen-Allroundern. Gerade die Ténéré 700 und die 790 Adventure sind Bikes, an denen sich die Neue messen lassen muss.

EICMA 2026: Kommt die Premiere?

Ob BMW die F 650 GS schon auf der EICMA 2026 in Mailand zeigt, ist offen, aber nicht abwegig. Das Vorbild gibt es: Die F 450 GS debütierte 2024 dort als Concept Bike, wurde auf der EICMA 2025 als Serienmodell präsentiert und kam im Frühjahr 2026 für erste Pressetests auf die Straße. Auch die 2027er-Neuheiten F 450 R und F 450 RR sind vorab bereits bekannt geworden. Auf dem BMW-Stand wäre also durchaus Platz für einen Überraschungsgast.

Unser Fazit

Noch ist alles inoffiziell, Leistung, Gewicht und Preis kennen wir nicht. Aber die Richtung gefällt: eine kompakte, geländetaugliche Mittelklasse-GS mit 21/18-Zoll-Rädern, die zwischen der F 450 GS und der F 900 GS eine echte Lücke füllen könnte. Wir bleiben dran und berichten, sobald BMW offiziell wird.

Hinweis: Dieser Beitrag basiert auf Erlkönig-Beobachtungen und Bildern des Portals “Motorrad & Reisen”. Modellname, Technik und Marktstart sind nicht von BMW bestätigt.