BMW F 450 R: Das neue Naked Bike für die 48-PS-Klasse

BMW Motorrad hat die F 450 R vorgestellt. Nach der F 450 GS ist das jetzt ein weiteres Modell der neuen F-450-Familie, und es richtet sich an alle, die ein leichtes, agiles Naked Bike suchen. Gerade für Einsteigerinnen und Einsteiger in der A2-Klasse wird das spannend. Aber auch wer ein handliches Zweitmotorrad für Stadt und Landstraße sucht, sollte hinschauen.

Das Wichtigste auf einen Blick

• Zweizylinder-Reihenmotor mit exakt 420 cm³
• 35 kW (48 PS) bei 8 750 min-1, 43 Nm bei 6 750 min-1
• 175 kg fahrfertig
• 14-Liter-Tank, 3,8 l/100 km, über 350 km Reichweite
• Sitzhöhe 790 mm in der Serie
• Vier Ausstattungsvarianten, die Easy Ride Clutch gibt es optional

Der Motor: kompakt, leicht und mit Charakter

Das Herz der F 450 R ist der neu entwickelte Zweizylinder, den BMW zuerst in der F 450 GS eingesetzt hat. Für das Naked Bike wurde er gezielt auf die Straße abgestimmt. Ein 135-Grad-Hubzapfenversatz und eine Ausgleichswelle sorgen für Laufruhe, versprechen aber trotzdem einen markanten Klang. Dafür steht auch die Unterflur-Abgasanlage aus Edelstahl mit zwei Katalysatoren.

Interessant ist der Durchzug: Schon bei 3 000 Touren liegen 80 % des maximalen Drehmoments an. Im Alltag heißt das, dass du nicht ständig im Drehzahlkeller rühren oder hochdrehen musst. Dazu erfüllt der Motor Euro 5+, braucht laut BMW nur 3,8 Liter auf 100 km und will alle 10 000 km zur Wartung.

Fahrwerk und Gewicht: der Kern der Idee

Bei der Entwicklung stand das Leistungsgewicht im Mittelpunkt: 48 PS auf 175 kg sind in der A2-Klasse ein starker Wert. Basis ist ein Gitterrohrrahmen aus verschweißten Stahlrohren und Schmiedeteilen, in den der Motor als mittragendes Element integriert ist. Der kurze Radstand soll für spielerisches Einlenken sorgen.

Die Komponenten:

• vorne eine KYB-Upside-down-Gabel mit 43 mm Standrohren
• hinten eine Aluminium-Hohlguss-Zweiarmschwinge mit KYB-Zentralfederbein, einstellbar in Federbasis und Zugstufe
• beim Sportfahrwerk zusätzlich Zug- und Druckstufe an der Gabel einstellbar
• Reifen in 110/70-17 vorn und 150/60-17 hinten
• vorne eine Brembo-Vierkolben-Monobloc-Festsattelbremse mit 310 mm Scheibe, hinten 240 mm

Elektronik und Sicherheit

Für diese Klasse ist die Serienausstattung großzügig. Dazu gehören ABS Pro mit Schräglagenfunktion, Dynamic Brake Control, Dynamic Traction Control und Motorschleppmomentregelung. Die Fahrmodi Rain, Road und Dynamic sind ebenfalls an Bord. Außerdem gibt es serienmäßig LED-Licht, Heizgriffe, ein 6,5-Zoll-TFT mit Smartphone-Anbindung und eine USB-C-Steckdose am Cockpit.

Schalten ohne Kupplung: Schaltassistent Pro und ERC

Der Schaltassistent Pro ermöglicht Hoch- und Herunterschalten ohne Kupplung. Ihn gibt es in allen Varianten außer der Basis, dort kannst du ihn nachrüsten. Noch einen Schritt weiter geht die optionale Easy Ride Clutch: Sie kuppelt drehzahlabhängig ein und macht Stadtverkehr, rangieren und enge Kurven entspannter. Zusammen mit dem Schaltassistent Pro fährst du ohne Kupplungsbetätigung, der Hebel bleibt aber für bewusste Eingriffe erhalten. Wer die ERC nicht ab Werk will, kann sie bei allen Varianten außer M Sport mit Innovationspaket als Original-Zubehör nachrüsten.

Vier Varianten

1. F 450 R Basis in Cosmic Black
2. F 450 R Exclusive in Cosmic Black, mit Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk
3. F 450 R M Sport in Snaefell Weiß / M Motorsport, mit Fahrmodi Pro, Schaltassistent Pro und Sportfahrwerk
4. F 450 R M Sport mit Innovationspaket, zusätzlich mit Easy Ride Clutch

Die M-Varianten fallen mit weißem Rahmen und Felgenrandaufklebern auf. Fahrmodi Pro bringt den konfigurierbaren Modus “Dynamic Pro”, zusätzliche Screens für DTC, Bremskraft und Schräglage sowie einen Laptimer.

Ergonomie und nette Details

Der konische Alu-Lenker sitzt hoch und nah am Körper, Tank und Karosserie sind für guten Knieschluss geformt. Mit Zubehörsitzbänken lässt sich die Sitzhöhe anpassen: Der Fahrersitz Sport hoch hebt um 20 mm an, der niedrige senkt um 15 mm ab. Schalt- und Bremshebel sowie Seitenständer sind aus geschmiedetem Aluminium. Die Soziusfußrasten-Ausleger sind mit dem Heckrahmen verschraubt, was in dieser Klasse nicht selbstverständlich ist. Und wer gelegentlich auf die Rennstrecke will, kann das Schaltschema einfach umkehren.

Was bedeutet das für dich?

Die F 450 R ist kein Konkurrent für unsere F 900 R, sondern eine Ergänzung nach unten. Das Design lehnt sich klar an die S 1000 R an, die Technik kommt aus der neuen F-450-Welt. Für A2-Fahrerinnen und -Fahrer ist sie eine ernstzunehmende Option: leicht, gut ausgestattet und mit einer Elektronik, die man in dieser Klasse bisher selten findet. Die BMW F 450 R ist in Deutschland voraussichtlich ab Juni 2027 verfügbar. Der Einstiegspreis liegt bei 6.490 Euro.